公司公告
您当前的位置:主页 > 公司公告 >

贾跃亭被区块链公司投资9亿美金续命?又是一场闹剧而已

来源:http://www.ynhengren.com 责任编辑:www.ag88.com 2018-11-18 10:20

  今早,据科技媒体 36kr 报道:区块链公司EVA.IO计划向贾跃亭的 FF 电动汽车公司投资 9 亿美元。消息一出,舆论瞬间哗然。

  区块律动 BlockBeats(微信公众号:BlockBeats)就此事第一时间展开了调查。消息的源头究竟出自哪里?这个EVA.IO到底是个什么区块链项目?它线 亿美金来投资 FF 么?

  在调查了全网消息,翻阅了项目白皮书以及钱包地址后,区块律动 BlockBeats 发现,所谓的 EVAIO 3 年内 9 亿美元投资贾跃亭法拉第未来,又是一场区块链式的闹剧。

  我们翻阅了所有有关 FF 的对外发声渠道与贾跃亭本人的社交平台发言,均无EVA.IO的半点消息,目前来看,唯一的消息来源就是EVA.IO CEO自己在 Linkedin 中的发言。而他和法拉第未来 FF 的交集从一个月前刚刚开始。

  在 Patrick De Potter 的 Linkedin 记录中,与他有过交集且可能参与这次所谓的「投资」事件的共有两人,第一位名为 Ivan Wang,他在 3 周前发布法拉第未来将持续融资的消息,Patrick 在下面留言「或许我们可以聊聊?(Maybe time to have a chat?)」从 Ivan Wang 的履历来看,该人从乐视就追随贾跃亭,早在 2016 年就在法拉第未来公司工作。

  另外一位互动对象是 Christy Kawai,她曾在 Tesla 工作过,后加入法拉第未来。上周 Christy 发布消息称,【海尔集团】商业模式案例—海尔品牌创新。有新一批投资人造访法拉第未来,但从发布的图片来看,其中并不包括 Patrick,而 Patrick 只是给她的这条消息点了个赞。

  每次 FF 融资都是贾跃亭一手宣布,从未有投资者主动宣布投资法拉第未来的情况。而且 36kr 报道中提到的「希望在三年内通过 STO 方式投资 FF 总计 9 亿美元」的说法更是让人捉摸不透,EVA.IO的创始人,也就是上图中白人,表达的只是一种意愿,真正的 FF 方却没有发表意见,有一种「我宣布要上市,但是纳斯达克要不要我是另外一回事」的感觉。

  在区块链领域,跟别人聊个天都可以被夸大成是「谈合作」,用别人家的云服务就是「和 BAT 深度合作」,怕是EVA.IO只是给 Stifel 发了一封邮件罢了。

  最为关键的是,参与「投资」的其他两方,法拉第未来和 Stifel 均未对该融资消息发表任何评论。区块律动 BlockBeats 已经向 FF 和 Stifel 方发信求证,截至发稿仍未获得回信。

  从EVA.IO项目白皮书的第一页开始,我们就看到了 Tesla 的身影,几乎每一页都可以看到 Tesla 的字样、专利技术、特色功能,甚至还可以看到 Tesla 的蛇行自动充电桩出现在白皮书中。虽然白皮书并不代表最终产品,但是种种迹象表明,这个EVA.IO项目与特斯拉有着「不解之缘」。

  EVA 是一个去中心化的电动汽车应用平台,它整合了 DAG 和区块链技术,当用户在安装有 EVA 应用程序的电动汽车(比如特斯拉)上驾驶的时候,可以开启「开车即挖矿」的模式获得 EVA Token 奖励。

  当电动汽车在行驶的过程中,会产生大量且宝贵的数据。这也是为什么许多自动驾驶公司会争抢上路测试的名额,用以获得自动驾驶的测试数据。但是对于车主来说,他们对这些数据的产生和使用是无感的,如果把这些数据收集起来再出售给自动驾驶公司,是可以获得一定奖励的。EVA 则通过区块链技术按照贡献数据的多少来换取 EVA Token。

  EVA 还开发了一套针对特斯拉电动汽车的 L5 级别完全无人自动驾驶的支付解决方案,并将普通家庭的充电桩接入 EVA 区块链网络,当用户的车辆自动驶入指定位置后,可以使用 EVA 或者 BTC 进行费用支付,然后获取充电的权限。除了用来支付充电桩使用费外,这个跨货币的支付解决方案还将推出稳定 EVA Token 价格的方案,解决 EVA Token 市场交易带来的价格波动问题。

  在该项目中国团队的宣传中,还曾提到项目负责人 Patrick 已与火币创始人李林进行过交流,借此给整个社区以信心。

  (在 Linkedin 发布投资 9 亿美元投资法拉第未来的 Patrick,今年 7 月份与李林的合影)

  在EVA.IO官网上,其四位团队员工全部来自特斯拉,包括 CEO、首席软件工程师、首席车辆工程师、商务开发官,但这 4 位早在 2017 年就已经从特斯拉离职。

  在中国宣传团队口中,这位 EVA 的 CEO、Tesla 高管的真实身份是否属实呢?

  在 Linkedin 上,我们发现 Patrick De Potter 已经于 2017 年离职,离职之前曾做到 EHSS&S 经理(环境、健康、安全、保卫与持续性部门经理)职位,工作地点为特斯拉位于荷兰的欧洲制造工厂,看上去是一个很高的岗位。

  但是,EHSS&S 其实是一个在欧美大公司里非常普遍的一个岗位,主要职责是使工厂生产符合当地、区域的环保法规,保护员工生产安全,为员工进行必要的培训等,实际上是人力资源岗位。在 Tesla 的官方招聘页面,EHSS&S 也是 HR 部门下的一个专员岗位,所以这位 Patrick 并不是所谓的特斯拉高层。

  EVA.IO的另外一位合伙人,也就是上面提到的商务开发官 Yuh-Chi Niou 在特斯拉就职期间,其岗位也是 EHSS,不过工作地点在美国而已。

  虽然宣传中 EVA 的团队核心成员都来自特斯拉,但是他们都不是特斯拉核心成员,而且他们离职之前的部门并非核心部门,对于技术实现能力,需要画一个巨大的问号。

  EVA.IO在之前的募资的宣称总融资 10 万个 ETH,这笔钱按照当时的价格也只有不到 3 亿人民币左右,与 9 亿美金相差甚远。若按照目前 ETH 的价格来计算,EVA.IO的账上只有约 1.5 亿人民币。

  (今年 7 月份的钱包截图,该钱包是中国区代理的钱包地址,只要有资金进入就会立刻转出)

  从中国项目团队公募的打款地址来看,EVA.IO 7 月份的时候只完成了 7000 多个 ETH 的募资。根据 Searchain 历史交易记录数据显示,该钱包在中国区完成了约 2 万 ETH 的融资。

  在今年早些时间,区块律动 BlockBeats 就收到消息称 FF 可能计划发币融资,但是该消息在恒大投资 FF 消息传出之后便消散。如今法拉第未来再次传出资金紧张和继续融资的消息,贾跃亭是否可以借助 STO 来进行融资呢?

  实际上,FF 合作的 Stifel 投资银行目前正在为 FF 准备的是 2020 年 IPO,如果按EVA.IO的 Patrick 所说进行 STO 的话,是否与 IPO 冲突,是否会影响下一轮融资,目前 SEC 的法规对此界定非常模糊,可行性不明朗。

  因为众所周知的原因,如果法拉第未来要进行 STO 的话,完全不需要如此专业的投行机构 Stifel 的帮助,以贾跃亭自己的游说能力,就能获得大量投资者的信任。帮个月之前,处理恒大和 FF 争端的香港国际仲裁中心公布仲裁结果,允许 FF 进行有严格条件限制的融资。

  资金来源不明、投资者保护极差的区块链融资项目EVA.IO,几乎不可能成为符合条件的投资者,而且因为投资人过于分散、无法获得投资人身份信息等原因,EVA.IO更加不可能成为 STO 投资者。

  就在发稿之前,贾跃亭在 FF 美国战略会上宣布将会在 2020 年 IPO,潜在的投资人来自美国、中东等地的主权基金。

  到了这里,区块律动 BlockBeats 基本可以判断,所谓 EVA.IO 9 亿美元投资法拉第未来,其实是一条由发币项目方为了达成某个目的、自导自演的宣传炒作。

在线客服
  • 点击这里给我发消息
  • 点击这里给我发消息